Como todas las industrias de productos complejos, los operadores de aerolíneas luchan por mantener su rendimiento del capital empleado (ROCE) por encima de su costo de capital. Buscando mejoras en la eficiencia, las aerolíneas han descubierto que la gestión rigurosa del equipo de apoyo en tierra (GSE) ofrece oportunidades competitivas y financieras a través de la utilización optimizada de los activos y la reducción de los costos totales de propiedad (TCO).
El valor de mercado global para el GSE fue de más de $13 mil millones en el 20191, y se proyecta que esa cifra alcance los $22 mil millones para el 2022. Las demandas de los operadores de una mayor eficiencia operativa, estándares de servicio más altos y un GSE más ecológico impulsan este crecimiento. Sin embargo, las compras de nuevos equipos desvían capital y pueden aumentar los costos operativos y administrativos.
Una vez visto como un mal necesario pero costoso, el GSE se ha convertido en parte integral para mejorar la productividad y seguridad operativa. En lugar de invertir en nuevos equipos, las empresas ahora buscan formas de ampliar su GSE heredado. Los extensos programas de limpieza y mantenimiento de GSE están atrayendo cada vez más la atención de los operadores al ofrecer reducciones en los costos totales de propiedad de los equipos al tiempo que maximizan la vida útil en servicio a un costo mínimo.
Beneficios del Funcionamiento Óptimo del Equipo de Soporte En Tierra
Cuando se considera el impacto potencial del equipo de apoyo en tierra (GSE) en la operación eficiente de la aerolínea, el deterioro del equipo y reducción de la vida económica tienen graves implicaciones en los costos. Ofrecemos cuatro áreas en las que un programa integral de limpieza y mantenimiento proporciona una mayor eficiencia operativa, una mayor rentabilidad financiera y una mayor seguridad del personal.
Prevención de Accidentes En Tierra
La Fundación para Seguridad de Vuelos estima que cada año se producen 27,000 accidentes e incidentes en rampas en todo el mundo2. Eso equivale a una por cada 1,000 salidas. Doscientas cuarenta y tres mil personas resultan heridas en estos accidentes, incluidos los pasajeros y personal, con una tasa de lesiones de nueve por cada 1,000 salidas. En un estudio de 1995 sobre accidentes del personal3, los resbalones, tropiezos y caídas representaron más del 40% de todos los accidentes en rampa. Un 18% adicional de los accidentes relacionados con el personal se atribuyeron a problemas de maquinaria.
En términos financieros, los accidentes en rampa le cuestan a la industria $10 mil millones por año1 en interrupciones de horarios, aeronaves fuera de servicio y tratamiento médico de los empleados. Con límites de deducible del seguro de la aerolínea entre $500,000 y $1 millón, el seguro no cubre más del 90% del costo de los accidentes4.
Como resultado de estas cifras, los aeropuertos han introducido reglas para mejorar la seguridad y protección dentro de su área de operaciones aéreas (AOA). Los programas incluyen auditorías rigurosas de equipos para garantizar el mantenimiento y funcionamiento seguro del GSE. Al exigir que el GSE esté en buenas condiciones mecánicas, los aspectos clave de las auditorías incluyen la limpieza y logotipos visibles.
Curiosamente, cuando el Aeropuerto Internacional de San Francisco introdujo un programa de auditoría de este tipo en el 2014, casi el 44% de todos los GSE dentro de las áreas de operaciones aéreas fallaron5. Aunque se imponen multas por incumplimiento, la sanción crítica es la retirada del permiso del funcionamiento del equipo. Los operadores deben retirar el GSE del servicio, tomar medidas correctivas y someterse a una auditoría adicional. Con tales medidas restrictivas, los costos impuestos por los GSE sucios o que funcionan mal de repente se vuelven exorbitantes.
Métricas de Finanzas Corporativas
Los cálculos del retorno de la inversión (ROI) del GSE se centran en los flujos de caja positivos. Sin embargo, los cálculos del costo total de propiedad deben considerar los costos indirectos. El control de costos del GSE y la alta efectividad general del equipo (OEE) son claves para minimizar los costos totales de propiedad.
Un ejemplo esclarecedor de la industria automotriz es la planta de Dodge Durango en Newark. Aunque tenían los presupuestos de mantenimiento preventivo más altos de todas las plantas de Chrysler, no tuvieron tiempo de inactividad de los equipos durante tres años. En ese momento, el promedio de la industria para el tiempo de inactividad de los equipos era del 15%6.
Operar una flota del GSE con una disponibilidad superior al 96% sin accidentes exige un programa integral de limpieza y mantenimiento. Sin embargo, las reducciones de los costos obtenidas por la mejora de la confiabilidad del equipo son de tres a seis veces mayores que las que no tienen un programa de este tipo.
Para reducir aún más los costos totales de propiedad, debemos considerar la vida económica. No lograr la vida económica prevista cuando se calcula el costo del GSE para los clientes sobre esa base tiene serias implicaciones en los costos. Como resultado, se pierden las contribuciones a las ganancias comerciales y se requieren gastos de capital más frecuentes. Las ganancias comerciales (específicamente el EBITDA) sufren.
Costos de Operaciones
Aunque la limpieza y mantenimiento regulares afectan el presupuesto, el deterioro del equipo puede costar considerablemente más. Las fallas comunes del GSE incluyen fugas en los sellos del pistón hidráulico, intercambiadores de calor y filtros sucios y contaminación del fluido hidráulico. En tales casos, los arietes se mueven más lentamente, los costos de los consumibles aumentan, los motores funcionan con menos eficiencia y consumen más combustible.
Cuando el equipo no está limpio, los defectos y daños se vuelven más difíciles de identificar, lo que impide una intervención oportuna y puede ocasionar fallas prematuras. El potencial de accidentes personales y de equipo aumenta, mientras que los controles diarios del operador y las intervenciones de mantenimiento regulares en equipos sucios introducen contaminación para acelerar el desgaste.
La disminución de la eficiencia es el resultado menos problemático en estos casos. Las reparaciones costosas, las fallas del sistema, el aumento de la retención de repuestos y el daño de la aeronave por el mal funcionamiento del GSE son problemas más preocupantes. La falta de la disponibilidad del GSE puede generar sanciones contractuales, reducción del tiempo de respuesta de las aeronaves, costos de alquiler de emergencia, aumento de llamadas de técnicos o mayores costos de activos.
Imagen Profesional
Uno pensaría que las empresas reconocen la necesidad de proyectar una imagen profesional. Sin embargo, ¿con qué frecuencia se sienta en el asiento de un avión desesperado mientras observa al personal de servicio en tierra en acción haciendo reparaciones?
El GSE brinda a los clientes una idea de sus estándares profesionales. Esperan que los aviones estén limpios y presentables, pero el GSE les da un vistazo de sus operaciones. Si una organización no puede mantener el personal de servicio y el GSE limpio y presentable, las personas podrían pensar que no es una empresa seria y profesional.
Soluciones de Limpieza Y Mantenimiento Específicas Para Equipos de Soporte En Tierra (GSE)
Las intervenciones de mantenimiento tienen costos económicos y ofrecen el peligro de introducir otros defectos en el equipo si no se planifican y ejecutan adecuadamente. Teniendo en cuenta el impacto operativo de los equipos de apoyo en tierra (GSE) inservibles, es fundamental seleccionar las soluciones de limpieza y mantenimiento adecuadas. Una tarea simple como el desengrasado regular de GSE es un ejemplo útil del conocimiento y las decisiones necesarias para optimizar los costos de mantenimiento, no causar daño y mantener una disponibilidad de GSE aceptable.
Hace dos décadas, la selección de desengrasantes para equipos pesados consideraba dos factores; cuánto costaba y qué tan agresivo era como limpiador. Ahora entendemos cuán dañinos pueden ser esos criterios de selección en forma aislada en el mundo moderno, financiera, legalmente y desde una perspectiva de disponibilidad de equipos.
Hoy en día, las dos consideraciones estratégicas que debemos considerar primero son la seguridad y la eficacia, con importantes implicaciones tácticas y operativas para la selección de desengrasantes. En seguridad, tenemos en muchas naciones obligaciones legislativas para considerar la toxicidad y la inflamabilidad, con algunos desengrasantes potencialmente cancerígenos o que requieren una ventilación sólida y el uso de equipos de protección personal (EPP).
Para mayor eficacia, debemos considerar la compatibilidad del equipo, la tasa de evaporación y el rendimiento de los desengrasantes. Las elecciones subóptimas pueden dañar el equipo a través de la destrucción del sello, la eliminación de pintura o la oxidación acelerada. De manera similar, los tiempos de permanencia insuficientes o excesivos o la inadecuación para suelos específicos aumentan el tiempo de inactividad por mantenimiento y los costos de los consumibles.
El desengrasado es solo una decisión en una amplia gama de consumibles de limpieza y mantenimiento necesarios para un funcionamiento óptimo de GSE. Al seleccionar soluciones químicas para su contexto específico de mantenimiento y limpieza, comprar y orar ya no es una estrategia defendible. Lo que se requiere es acceso y asociación con un laboratorio técnico confiable para evaluar la totalidad de su operación de GSE. A partir de ese análisis, su empresa puede desarrollar una estrategia de limpieza y mantenimiento con productos específicos optimizados para su caso de uso específico, minimizando su gasto en consumibles, protegiendo el equipo y cumpliendo con las obligaciones legislativas aplicables a su región reguladora.
En Techspray, ofrecemos a los operadores de GSE un TechLab interno con acceso a un equipo de químicos y especialistas en aplicaciones que pueden evaluar, probar y recomendar soluciones químicas que se adapten a su aplicación contextual. También ofrecemos una amplia gama de soluciones de limpieza para equipos de apoyo en tierra; sin embargo, nuestro TechLab ideará una estrategia que satisfaga sus necesidades únicas, independientemente de quién fabrique los productos.
Con demasiada frecuencia, como dueños de negocios, nos enfocamos en reducir los costos de compra y mantenimiento sin comprender claramente el costo de oportunidad punitivo de nuestras decisiones. Si bien es comprensible que el enfoque y el gasto del operador se hayan centrado en la experiencia de la aeronave y los pasajeros, la importancia de una flota GSE limpia y bien mantenida tiene implicaciones fundamentales para el éxito final.
La seguridad mejorada, el costo total de propiedad reducido de los equipos, la mayor eficacia general de los equipos y el profesionalismo mejorado se están convirtiendo en elementos diferenciadores dentro de una industria altamente competitiva. Un riguroso programa de limpieza y mantenimiento de equipos de apoyo en tierra ofrece a los operadores esa ventaja.
Para obtener ayuda para identificar los mejores desengrasantes y limpiadores de contacto para su programa de mantenimiento GSE, comuníquese con su especialista en aplicaciones Techspray en info@itwcce.com o 678-819-1408.
Referencias:
- https://www.alliedmarketresearch.com/ground-support-equipment-market
- https://flightsafety.org/toolkits-resources/past-safety-initiatives/ground-accident-prevention-gap/
- https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/8747615/
- https://flightsafety.org/wp-content/uploads/2016/09/asw_may07_p20-24.pdf
- https://www.flysfo.com/sites/default/files/media/sfo/about-sfo/2017-10%20R&R%20Appx%20B%20-%20GSESIP.pdf
- https://www.cmc-consultants.com/preventive-maintenance
