Una importante instalación de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) de una aerolínea con sede en los EE. UU. estaba luchando por reemplazar el AK225, una clase de producto químico que se retiró del mercado en el 2015 debido a las restricciones sobre los productos que agotan la capa de ozono. Fue particularmente desafiante ya que el AK225 estaba exento de los compuestos orgánicos volátiles, por lo que permitía que los limpiadores cumplieran con los NESHAP (Estándares Nacionales de Emisión para Contaminantes Atmosféricos Peligrosos). Afortunadamente, Techspray pudo ofrecer una opción que cumplía con los NESHAP, libre de escarcha y con un buen rendimiento de limpieza.
¿Qué Es El AK225?
A partir del 1 de enero del 2015, se prohibió el uso de HCFC-225 (también llamado "AK225"), un solvente de precisión común para la limpieza de alto nivel, según la Ley de Aire Limpio en virtud del Protocolo de Montreal.
El AK225 es una mezcla de dos isómeros, HCFC-225ca y HCFC-225cb. Un producto común para el HCFC-225 es el de Asahi Glass Company comercializado como Asahiklin AK-225, un solvente de limpieza de precisión. El AK225 tiene muchas propiedades únicas, que incluyen buena solvencia, no inflamabilidad y estabilidad térmica.
El AK225 está exento de los compuestos orgánicos volátiles según la EPA. Los VOC (compuestos orgánicos volátiles) son compuestos que producen smog que están altamente regulados. El AK-225 también tiene una toxicidad aguda baja (el nivel de exposición del AK-225 es de 100 ppm 8 h TWA en comparación con el 200 ppm para el Trans), baja viscosidad (lo que significa que fluye bien), alta densidad (que desplazará el agua) y baja tensión superficial (lo que le permite fluir bien en grietas estrechas). Lamentablemente, debido al potencial de agotamiento de la capa de ozono del HCFC-225ca y HCFC-225cb, 0.02 y 0.03, respectivamente, se eliminó.
¿Qué Es El Requisito de Los NESHAP Y Por Qué Es Tan Desafiante?
Los Estándares Nacionales de Emisión para las Instalaciones de Reelaboración y Fabricación Aeroespacial de Contaminantes Atmosféricos Peligrosos (NESHAP, 63.741-753) es una regla de la EPA (Agencia de Protección Ambiental de los EE. UU.), que se finalizó en 1995, que restringe las emisiones para las instalaciones de reelaboración de la aviación.
Aunque la regulación inicialmente tenía la intención de reducir los contaminantes atmosféricos peligrosos (HAP) utilizados en las instalaciones de MRO aeroespaciales/de aviación, se amplió para incluir restricciones sobre los VOC. Por ejemplo, se requieren "operaciones de limpieza a mano y enjuague" para usar solventes de limpieza con una presión de vapor de menos de 45 mm Hg. La consecuencia no deseada de la prohibición de los solventes que agotan la capa de ozono fue un cambio forzado hacia solventes con los VOC más altos.
Para la limpieza de MRO de aviación, el objetivo es minimizar las compensaciones entre precio y rendimiento. El movimiento regulado de los compuestos que agotan la capa de ozono junto con el requisito de los NESHAP para reducir los VOC dejó a las operaciones de mantenimiento con pocas opciones. La mayoría de las opciones compatibles son mucho más caras y con menor rendimiento de limpieza.
La Búsqueda de Alternativas Compatibles Con NESHAP AK-225
La principal instalación de MRO de una aerolínea con sede en los EE. UU. en nuestro estudio de caso estaba usando un solvente puro (100 %) de AK225 en envases de aerosol para desengrasar y limpiar los contactos en el taller de mantenimiento. Cuando finalmente se acercó la fecha límite del 2015, hubo que tomar una decisión. Debido a que el proceso de calificación de los limpiadores de aviación suele llevar meses y, a veces, años, debido a los riesgos inherentes a la seguridad de la aviación, la solución inicial fue almacenar el producto actual basado en el AK225. Esto fue permitido por la Ley de Aire Limpio, pero por supuesto fue solo una medida provisional.
Dentro de los siguientes cuatro años, cambiaron a un limpiador fabricado bajo una marca de aviación común. Aunque el limpiador no agotaba la capa de ozono y cumplía con los NESHAP, era extremadamente costoso, no limpiaba adecuadamente y tendía a congelar la superficie. La escarcha no solo agrega el potencial de estrés térmico, sino que congela el suelo y lo hace aún más difícil de eliminar.
Los operadores no estaban contentos con el cambio de un limpiador probado y verdadero a la alternativa, y expresaron sus sentimientos fuertes y claros. Fue entonces cuando llamaron a Techspray para ofrecer una alternativa.
Después de extensas pruebas internas en el laboratorio de Techspray, limpiando muchos de los aceites y grasas de aviación más comunes, se recomendó el limpiador de mantenimiento de aviación Precision-V (n.° de pieza 2870-19S). Una vez que el departamento de salud y seguridad aprobó la hoja de seguridad, se trajeron dos cajas de muestras y se distribuyeron a los operadores en el taller. La reacción fue extremadamente positiva, por lo que se autorizó un cambio al Limpiador de Mantenimiento de Aviación Precision-V en dos meses.
Limpiador de Mantenimiento de Aviación Precision-V
La línea de MRO de aviación de Techspray abre nuevos caminos en seguridad y rendimiento para la limpieza precisa con solventes, el desengrasado de componentes de aeronaves, la limpieza de contactos y reparación de aviónica.
Nuestro equipo de Investigación y Desarrollo trabaja con los fabricantes de aeronaves y las principales instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aviación para identificar la causa raíz de sus desafíos y desarrollar productos más seguros que cumplan con los requisitos de rendimiento y cumplimiento.
El limpiador de mantenimiento de aviación Precision-V es un solvente no inflamable, libre de escarcha y de secado rápido para eliminar residuos de suciedad, aceite, carbón y óxido de la estructura del avión, la planta de energía y los sistemas de control de vuelo. Está formulado para limpiar componentes y ensambles de aviación pintados y minimizar el tiempo de inactividad por reparación.
Para mayor seguridad al limpiar contactos energizados, Precision-V tiene un voltaje de resistencia dieléctrica de 41K.
Los limpiadores de mantenimiento de aviación Precision-V tienen ventajas ambientales, con cero VOC (según la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos) y bajo potencial de calentamiento global (GWP). Cumple con los requisitos de los VOC de los NESHAP 63.741-753. También cumple con las restricciones europeas de gases fluorados, por lo que el mismo producto se puede utilizar en instalaciones de MRO de aviación en todo el mundo.
Se ha probado que es seguro en superficies de aeronaves según NASA/TP-2015-218207 y SAE ARP1176.
Para obtener más información, comuníquese con su especialista en aplicaciones de Techspray al 678-819-1408 o info@itwcce.com.
Referencias
Daniel, J., Velders, G., Douglass, A., Forster, P., Hauglustaine, D., Isaken, I., et al. (2007). Evaluación científica del agotamiento del ozono: 2006, Proyecto mundial de investigación y vigilancia del ozono -- Informe n.º 50. Ginebra: Organización Meteorológica Mundial.
EPA (1998). “Estándares Nacionales de Emisión para Instalaciones Aeroespaciales de Fabricación y Reelaboración de Contaminantes Atmosféricos Peligrosos”. Registro Federal. vol. 62, núm. 169. https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-1998-09-01/pdf/98-23322.pdf
EPA (1995). Hoja de Seguridad; Norma final sobre sustancias tóxicas en el aire para la industria aeroespacial de fabricación y reelaboración.” https://www.epa.gov/sites/default/files/2015-11/documents/1995_final_factsheet.pdf
