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Blog/News
Una de las partes más sucias de un jet es el motor, lo cual no es una gran sorpresa. Los motores han recorrido un largo camino desde la era de los reactores, pero todavía producen mucho carbono.
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Seleccionar nuevos productos químicos de limpieza para su uso en organizaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aviación está plagado de riesgos, dados
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Después de que los mercados reabrieran con fuerza tras el levantamiento de las restricciones por el COVID-19, la escasez de la cadena de suministro sigue siendo un problema. Esto ha provocado escasez,
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Hay pocas cosas más desagradables que encontrar manchas de grasa por toda el ala, especialmente en los flaps y alerones. No solo se ve mal, sino que también puede empañar permanentemente
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Mantener la aeronave limpia es una parte esencial del proceso de mantenimiento de las aeronaves. La FAA establece que "desde el punto de vista de un Técnico de Mantenimiento Aeronáutico,
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Una importante instalación de MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) de una aerolínea con sede en los EE. UU. estaba luchando por reemplazar el AK225, una clase de producto
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El 1-bromopropano (1-BP o nPB) se ha utilizado ampliamente en adhesivos, limpieza en seco, desengrase con vapor y en las industrias electrónica y de limpieza de metales. Se puede identificar como
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Las regulaciones de la FAA (Administración Federal de Aviación) requieren que el personal de mantenimiento de aeronaves use solo productos químicos aprobados. Cuando el incumplimiento
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Los aviones que vuelan en entornos desérticos se ensucian. Además de que es el entorno más exigente del mundo, y la arena y suciedad son un pilar de la vida cotidiana. Esto es especialmente
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Como todas las industrias de productos complejos, los operadores de aerolíneas luchan por mantener su rendimiento del capital empleado (ROCE) por encima de su costo de capital. Buscando mejoras
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